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文章来源:baobaobubu    发布时间:2019-11-15 02:34  【字号:      】

当学历成执念:“考研热”还会降温吗?

当学历成执念:“考研热”还会降温吗? 自2月15日起,2019年全国硕士研究生招生考试初试成绩陆续放榜,一时间,考研成绩的话题持续占据着网络热搜榜

  在逐年攀升的报考数据中,“考研热”是近年来舆论场上的老话题

或为躲避就业竞争,或为寻求学历镀金,亦或因为名校情结,大学生选择考研的理由各种各样,有的人走上考研路,甚至仅仅因为毕业焦虑中的“随大流”

  当学历成了执念,还有多少人为学术深造而决定考研?  非985不读!求学路上的名校情结  2月15日,熊晓珊拿到了自己的考研成绩

对比去年的分数线,她有望拿到山东大学传播学专业的复试资格

  2019年研究生考试,已是熊晓珊第二次走进研究生考场

和她一同参考的,还有来自全国的290万考生

这一规模较上年激增52万,增幅达21.8%,成为近十余年增幅最大的一年

  290万考生,考研的理由也不尽相同

在熊晓珊看来,借考研冲进名校,才能在毕业生中脱颖而出

  熊晓珊的竞争压力有着现实支撑,据中国教育在线数据统计,全国高校毕业生数量近20年来一直增长

2019年,全国普通高校毕业生预计达834万人,较上一年增加14万人

  一面是高校毕业生规模的扩大,一面是僧多粥少的就业机会,熊晓珊认为,获取985高校硕士文凭才能从就业大军里脱颖而出

  连续两年,她都把目标定在山东大学

在她眼里,这所专业排名靠前的985高校,能让她在学历上打一个漂亮的翻身仗

  然而,考研升入985大学并非易事

整个大四毕业季,熊晓珊放弃了所有单位的实习和招聘机会,一心放在备考上

可第一年考试她还是名落孙山

  “再考一次

”熊晓珊很快做出决定

即便今年已是“二战”考研,熊晓珊却不打算做出任何妥协,她表示,无论是专业还是大学,自己绝不接受调剂:“不是985大学,我明年再考第三次

”  “门槛焦虑”下,高学历成考研执念  在持续升温的“考研热”里,往届生屡战考研早已不是新鲜事

  据中国教育在线发布的《2019年全国研究生招生调查报告》,2019年研究生招考试中,2018年往届生占比已达到45%,接近半数

  23岁的李佳恒,就是“往届生”考研群体中的一员

2019年的研究生考试,是他第二次参加

在他看来,一份中国传媒大学的硕士文凭能换来更好的就业机会

  随着社会整体就业门槛提高,追求高学历的就业敲门砖,成了多数大学生的考研动力

中国教育在线的数据显示,考生在报考研究生时,首要动机为就业压力大,提高就业竞争力,占比36%

  李佳恒萌发考研想法,同样来自就业的“门槛焦虑”

本科学习新闻专业的李佳恒,大四进入一家互联网企业实习,同事告诉他,入职必须是硕士学历

  “没有学历,意味着被很多单位拒绝”

在投出其他几份简历后,李佳恒意识到学历已成了进入好单位的硬门槛

  去年年初考研失利后,6月份,本科毕业的李佳恒留在北京租房准备专心“二战”

新一轮备考也让他压力倍增:同龄人或已走上工作岗位,或已升入心仪大学,唯独自己还没有着落

  就业迷茫,升学成毕业“唯一选项”?  冲刺在考研路上,有人为了踏入名校,有人为了一个更好的就业平台

但对于现年25岁何立峰来说,考研却变成了一种无奈:“没想好以后干什么,只好接着读书

”  算起来,2019年研究生考试已是何立峰第三次走进考场

用他的话说,前两次考试失败,是因为自己没找到考研动力

  2017年,何立峰从重庆某大学农学专业毕业

大四找工作时他陷入迷茫:“和专业匹配的工作寥寥无几,也不知自己的兴趣所在

”一时间,何立峰不知未来路在何方

  考研是何立峰多数同学的选择,不知所措的他也决定加入考研大军

自2016年起,何立峰走上了3年考研路

  但这条路是千军万马走独木桥

放在何立峰眼前的,是逐年递增的报考人数:2016年报考研究生人数177万,到2017年升至201万

一年时间,人数激增24万

  但何立峰却并没有花时间准备

在他的人生设想里,升学并非出于学历追求或名校梦想,只不过是自己就业迷茫之际,放在面前的救命稻草:“考上了研究生,可以推迟几年毕业

”  在就业压力面前,考研成了何立峰逃避现实的“唯一选项”

错过了应届生就业机会,对何立峰而言,无论就业还是考研,都是两难的选择

  前不久,何立峰拿到了第三次考研成绩,结果依然不理想

是坚持再战一年,还是就此走上工作岗位,这个两难的问题,又再度摆在他的面前

  考研热,怎么降温?  如今,“考研热”已持续多年

统计数据显示,自2011年以来,中国考研报名人数除在2014、2015年稍有下降,其余年份都呈增加态势,2017、2018年增幅更在10%以上

  考研是否应该成为多数学生的选择?海天考研院校大学生职业规划师吴睿对记者表示:“考生切勿将考研当成执念或理想,选择考研与否,应从自身条件和社会的外部环境出发来考虑

”  针对越来越多往届生坚持考研,在吴睿看来也有着现实的理由支撑:“工作单位学历要求提高,就业压力之下,学生不得不考取高学历

”  “即便如此,考研也不可盲目跟风

”吴睿指出,对往届考研生来说,评判自己是否继续考研,应从自身学习能力和科研能力出发:“如果学习吃力,就应该适当调整目标院校,甚至进行新的职业规划

”  除自身科研能力,外部社会环境也应成为考研与否的参考标准

  “相比学历而言,用人单位更看重职业技能,考生应从所学专业出发,结合当下就业环境和专业实用性,充分考虑读研的必要性

”吴睿说

2019年要实现300个左右贫困县的摘帽国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会,会议邀请了国务院扶贫开发领导小组办公室副主任欧青平介绍脱贫攻坚工作有关情况,并答记者问

连续6年超额完成千万以上减贫任务欧青平在会上介绍,六年来,我国农村贫困人口从2012年底的9899万减少到2018年底的1660万,累计减少贫困人口8239万人,贫困发生率从10.2%下降到1.7%,减少了将近9个百分点

建档立卡贫困村从12.8万个减少到2.6万个,全国832个贫困县已经有153个宣布摘帽,2018年预计还有280个左右要脱贫退出,现在各省正在按照中央的要求进行检查、验收

欧青平表示,2018年是脱贫攻坚三年行动的开局之年,共减少贫困人口1386万人,贫困发生率也比2017年下降了1.43个百分点,连续6年超额完成千万以上减贫任务

今年是新中国成立70周年,也是打赢脱贫攻坚战攻坚克难的关键一年

国务院常务会已经明确,2019年减贫目标是要完成1000万以上的减贫任务,实现300个左右贫困县的摘帽

集中力量攻克深度贫困地区“硬骨头”欧青平回答记者提问时表示,2018年深度贫困地区脱贫攻一路飘香美食车坚取得了明显进展,体现为以下三方面:第一,确定了深度贫困地区

2017年,国务院扶贫开发领导小组组织各地按照标准,确定深度贫困地区,首先是“三区三州”,这是中央统筹重点支持的地区,其次是“三区三州”外,中西部地区确定了169个深度贫困县

明确了攻击点位,进一步确定了重点工作区域

第二,制定了实施方案

2018年,“三区三州”所涉及的六个省都在国务院扶贫开发领导小组的指导下,确定了详尽的深度贫困地区脱贫攻坚实施方案,经领导小组备案,各省以省人民政府名义印发

第三,加大了政策倾斜支持力度

为了集中力量攻坚深度贫困地区,中央有26个部门出台了27项政策性文件

2018年,中央新增中央财政专项扶贫资金120亿元用于深度贫困,占了2018年中央财政专项扶贫资金新增资金的60%

同时,东西部扶贫协作、对口支援和定点扶贫进一步向深度贫困地区聚焦

经过一年的努力,“三区三州”贫困人口共减少了134万,贫困发生率下降了6.4个百分点,降幅比西部地区平均水平快了3.3个百分点,高于全国平均水平5个百分点

“三区三州”外169个深度贫困县,贫困人口大幅减少,共有460万贫困人口脱贫,贫困发生率也大幅下降

欧青平说,下一步,要积极推动各地落实“三区三州”各项政策举措,同时加大对“三区三州”外169个深度贫困县脱贫攻坚的支持力度,对所有的深度贫困县、深度贫困村进行跟踪、监测、评估,继续推进贫困村提升工程,集中力量攻克深度贫困地区的“硬骨头”

中央专项巡视反馈四方面意见欧青平回答记者提问时表示,去年10月份,十九届中央第二轮巡视把脱贫攻坚作为主题,开展了脱贫攻坚专项巡视

巡视意见集中在以下四个方面:一是政治责任落实不够到位

二是脱贫攻坚工作还不够精准

尤其是在落实中央的决策部署,特别是“两不愁三保障”和“六个精准”等政策要求上,不同程度存在一些偏差

三是形式主义、官僚主义的问题在一些地方还不同程度存在,有些还比较突出

比如华而不实的形象工程、政绩工程,和填表报数多、会议多、文件多、检查多等

四是中央巡视特别指出,深度贫困地区脱贫攻坚任务非常艰巨

欧青平表示,按照中央的部署要求,国务院扶贫开发领导小组专门召开会议,研究部署中央专项以及其他监督检查发现问题的整改,确保件件有着落、条条有整改,并做到举一反三,不断改进工作

途径朔州东站!大西高铁今年10月底前正式通车!喜!大!普!奔!宝宝们翘首以盼的大西高铁大同至太原段今年将正式通车!近日,在2019年山西省两会召开期间提到的“大西高铁规划”引爆网络省人大代表、省委常委、大同市委书记张吉福表示“咱们争取在2019年10月底前,大西高铁大同到太原段就能正式通车

”期盼多年的愿望终于要实现了!大西高铁是从山西大同到陕西西安的一条铁路客运线路大同至太原全线长274.235公里高铁开通后,两地出行时间将缩短至2个小时左右对于大同来说连点成线的区域经济将得到整体提升人们外出工作、生活更便捷会带来新的投资经商观念出行旅游的的选择也更多大同DATONG 太原TAIYUAN大西高铁正线全长859km山西省境内正线长度706公里陕西省境内正线长度153公里设计行车速度250公里每小时预留350公里每小时提速条件经朔州、太原、临汾、渭南等9市31县(区)共设车站29个 “县县设站”也就是说,沿线的老乡都可以在当地乘坐到本线列车这29站分别是:朔州东站、怀仁东站、应县西站、山阴南站、大同南站、代县西站、原平西站、忻州西站、阳曲西站、太原东站、太原站、太原南站、晋中站、太谷西站、祁县东站、平遥古城站、介休东站、灵石东站、霍州东站、洪洞西站、临汾西站、襄汾西站、侯马西站、闻喜西站、运城北站、永济北站、大荔站、渭南北站、新临潼站(暂缓开通)、西安北站快看看,是不是也经过你的家乡?▲ 大西高铁晋陕黄河特大桥大西高铁是国家《中长期铁路网规划》的一条客运专线也是中国“八纵八横”客运专线网中京昆通道的重要组成部分全线通车后大同至西安列车运行时间将由现在的16个多小时缩短至5个半小时左右是山西继石太客运专线之后的又一条客运专线也是国内设站较多的客运专线自南向北贯穿整个山西省将极大优化我省的路网结构缩短城市之间的空间距离强化相邻城市的“同城”效应形成一日交通圈同时“黄河金三角”城市间的经济、文化将联系得更加紧密通过河东文化特色带动旅游业的发展助推中原城市群的发展一条高铁线承载了太多的期盼家乡即将迎来更大发展机遇为咱们自己的家乡点赞tiantiangan tiantiangan




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