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文章来源:baobaobubu    发布时间:2019-11-19 12:54  【字号:      】

对零部件工艺、工程标准几近苛求,这让整个发动机包括涡轮增压器均产品品质均得到了有力的保证。

作为丰田最新技术的集结号,全新皇冠D-4ST 2.0T+双涡管涡轮增压发动机搭载了D-4ST双喷射系统、双涡管增压系统、可切换阿特金森循环、集成式排气歧管、水冷式中冷器……几乎都是与涡轮增压发动机相关的全球新技术

那么将这些先进科技集合到一起,会给这款史上最“+”涡轮增压发动机带来哪些质变呢?科技+、动力+、舒适+、可靠+统统来袭——全新皇冠一、动力方面1、双喷射技术全新皇冠首次采用D-4ST双喷射系统,顾名思义其采用的是缸内直喷和进气歧管喷射两种模式相结合的设计

它根据发动机的负荷状况进行协调工作,在冷启动以及低负荷工况下,使用歧管喷油,尤其是冷机状态下,相比缸内直喷,歧管喷油让油气混合得更充分,而且可以清洗气道,避免气道、气门积碳和淤积脏物;中等负荷下缸内喷射开始介入,进入复合喷射状态;重负荷则由缸内直喷系统全面接管

两套喷油系统,既结合了歧管喷射的特点,又发挥了缸内直喷精确喷油的优势,优化整车燃油效率的同时动力也大幅提升

双喷射系统2、双涡管技术单涡轮双涡管技术也是丰田首次采用,相比于单涡管增加了一条废气通道,此举看似简单,却让排气更加顺畅、泵气损失更少,从而发挥更强的增压效果

相信很多人选择涡轮增压发动机,都是看中它强劲的动力,踩下油门后带来的推背感

不过,涡轮启动需要排气量达到一定水平,这也就是常说的涡轮迟滞效应,可惜的是单涡管产生的排气干涉会加重这种涡轮迟滞

而理顺排气的双涡管正好与之相反,可快速提升涡轮介入的灵敏度

与此同时,全新皇冠D-4ST 2.0T+发动机还对涡轮进行了轻量化处理,令涡轮响应更快,所以这款发动机平顺性堪比自然吸气发动机,同时保有超强的加速性能

双涡管技术双涡管涡轮增压器市面上本不多见,再加上排气歧管缸盖一体化设计,这样的组合为世界首次采用

将排气歧管集成在缸盖内,可令发动机布局更紧凑,另外在排气歧管周围套上水套,还可以优化发动机热管理

因为,冷启动时完全可以“近水楼台先得月”地充分利用废气热量,减少热机时间;另外,水道在重负荷下可以帮助废气降温,从而降低涡轮的热负荷,起到水冷式中冷器的效果,进一步提高涡轮低速的反应

3、双循环技术+双VVT-i(W)技术丰田首次搭载VVT-iW智能广角可变气门正时进气系统,这项技术可视为VVT-i可变气门正时技术的升级版

其可变气门正时从油压控制改流氓传奇为更加精确的电控,正时角度的可变范围也更大,能够更好地控制进气时机与进气量,保证了各个转速范围内的大扭矩输出

也正是因为它的使用,让发动机在不同工况下实现奥托循环和阿特金森循环两种工作模式

VVT-iW智能广角可变气门正时进气系统4、D-4ST的动力革命这么多新技术的应用,引发了怎样的化学反应呢?下面就结合这款发动机的特性曲线具体来看一看

从图中不难看出,D-4ST 2.0T+发动机的最高功率为173kW,最大扭矩为350Nm,同时在1600转左右就可爆发,至4500转左右仍可保持恒定的最大扭矩输出,所以这款发动机拥有更宽幅的高扭矩区间,这样无论在起步加速,还是在高速行驶中,车辆都可获得源源不断的澎湃动力

发动机的特性曲线二、节油方面1、双循环系统与D-4ST双喷射系统相结合这简直是一个逆天的组合

因为,直喷技术最大的特点就是在压缩行程之后喷油,也就是在阿特金森模式下,进气门关闭前压回进气道的只有空气,省油效果愈加突出

全新皇冠D-4ST 2.0T+搭载的涡轮增压发动机2、智能起停技术全新皇冠2.0T车型搭载S&S智能节油启停系统,在城市工况下节油效果可以提升7%左右

3、水冷式中冷水冷式中冷器,其特点是对压缩后的进气能够进行持续、稳定的冷却,从而获得更好的性能表现,增压的介入响应也会得到提升

这里要说的是,当发动机在长时间高负荷驾驶的情况,多少会使用一些燃料进行冷却

如果拥有了这样一款稳定高效的冷却器,这部分燃油消耗完全可以省掉

直接进结果:全新皇冠D-4ST 2.0T+车型的百公里油耗仅7.4L

三、预防烧机油及机油老化事实上,目前市场上对于有些涡轮增压发动机“(汽)油机(油)混动型”的诟病,让人们不得不关注“烧机油”这个话题,当然,每一款发动机都存在机油消耗或烧机油的现象,不过由于涡轮增压发动机自身特点,其机油消耗相对更高(也就是通常所说的“烧机油”)

为了防止这款发动机在机油消耗上出现异常,丰田采取了多种手段:改良喷嘴形状、优化喷油时机以及燃烧室形状等,以确保燃油充分燃烧,避免未充分燃烧的油气附着在气缸壁上与机油接触,导致机油异常消耗

此外,丰田还首次采用了机油喷射停止系统、全新喷射泵机构(新PCV系统)等,让D-4ST 2.0T+发动机的机油消耗保持在正常值范围内,同时其机油老化程度、使用寿命几乎与自然吸气发动机相当

机油喷射控制四、发动机的可靠性为了确保最新动力总成的耐久性以及给用户带来信赖感,全新皇冠D-4ST 2.0T+发动机在上市前进行了长距离耐久性行驶试验

其中,行驶路况包括城市市区、高速公路、西部高原(标高4000米以上)等;而试验内容也囊括了冰面、雪地等路况测试

此外,全新皇冠还专门针对发动机进行了极低温度条件下的行车评价以及超过240 km /h的超高速行驶测试

在整个测试实验中,D-4ST 2.0T+发动机运行良好,没有出现任何故障

而且,对零部件工艺、工程标准几近苛求,这让整个发动机包括涡轮增压器均产品品质均得到了有力的保证

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